 |
|
|
Auteur: peter lunstroo
Datum: 28-06-2010 11:44
Mijn eribelle is van 1997. Onlangs (1,5 maand geleden) gekocht bij Véronique Huurdeman .
Ik heb nu het volgende probleem. De bodem van de caravan ligt op de zwingarmen. Ook de schokdempers zijn defect. Onderzoek wees uit dat de schokdempers zover zijn uitgetrokken dat de bevestigingen getordeerd zijn en dat de torsie vering vervangen moet worden..
Navraag bij Veronique en haar man leverde op dat zij weliswaar wisten dat de caravan te laag lag maar dat zij niet op de hoogte waren van de oorzaak. Bij aankoop was een Bovag inspectie rapport aanwezig, alles was ok. Zij hebben dan ook met geen woord over dit laag liggen gesproken.
Ik wil iedere eribelle bezitter erop wijzen dat als er weinig speling is tussen de wielkast en de band (voorzijde wielbak) dit veroorzaakt wordt door versleten torsie vering. De reparatie kosten liggen rond de 370 euro, kan worden uitgevoerd door een gespecialiseerd bedrijf midden in Nederland. Over het algemeen veel voordeliger dan het te laten doen via een eriba dealer. Wacht u te lang met repareren dan gaan de schokdempers eraan, gevolg, 80 euro voor 2 nieuwe schokdempers.
29 juni gaat mijn wagen ter reparatie. Wilt u meer info dan kunt u contact met mij opnemen. Gezien mijn hoge kosten is bij u eribelle een onderzoekje op zijn plaats zodat u kosten voorkomt.
|
|
Reageer op dit bericht
|
|
Auteur: Véronique Huurdeman
Datum: 28-06-2010 17:20
Helaas schetst de heer Lunstroo een fout beeld van de situatie, waardoor hij mijn man en mij publiekelijk in een verkeerd daglicht plaatst. Vandaar dat wij ons genoodzaakt voelen op de bijdrage van de heer Lunstroo te reageren.
De betreffende Eribelle 430TD kwam met een recent Bovag-rapport (maart 2010) met corresponderende sticker op de dissel. Er stonden géén correctiepunten of opmerkingen/bijzonderheden op het rapport genoteerd; met andere woorden: op deze caravan was niets aan te merken!
Ondanks het feit dat er een Bovag-rapport bij zat hebben wij, op eigen initiatief, de caravan gecontroleerd op lekkage (kastjes, hoeken) en de waterkranen en het gas laten proefdraaien; daarnaast hebben wij aan beide kanten naast de caravan gelegen om te kijken of er genoeg speling zat tussen de banden en de wielkas, een probleem dat nog wel eens wil voorkomen bij de Eribelle. De eigenaar had bij de Bovag-keuring de oude banden (moeten) laten vervangen omdat ze ouder als 6 jaar waren. De eigenaar verzekerde ons nooit problemen met de banden gehad te hebben en de vervangen banden toonden ook geen sporen van beschadiging, zoals bij voorbeeld van aanraking met de wielkas.
Dit, in combinatie met het onderliggende Bovag-rapport, was voor ons het overtuigende bewijs dat dit een prima caravan was.
De bewering dat wij “weliswaar wisten dat de caravan te laag lag” valt ons dan ook koud op ons dak: ons is aan de hoogte/laagte van de caravan niets opgevallen, en is dus ook door ons niet nagemeten; de verkoper had alleen maar positieve dingen over deze caravan te melden (verkoop zuiver om gezondheidsredenen) en volgens het Bovag-rapport was de caravan 100% in orde. De bewering dat wij “er met geen woord over gerept hebben”, klopt inderdaad: er viel namelijk niets over te vertellen.
Wij betreuren het dat de heer Lunstroo ons, ondanks een Bovag-rapport en een eigen visuele controle gebaseerd op gebruikerservaring (wij zijn namelijk geen technici), er van beschuldigt bepaalde zaken bij de verkoop te hebben verzwegen. Wij zijn van mening dat de enige, die de heer Lunstroo iets zou kunnen verwijten, het caravanbedrijf is dat de Bovag-keuring heeft uitgevoerd.
Wanneer iemand op ons openbare forum onheus wordt bejegend, kan een bijdrage door ons verwijderd worden. Verwijdering van deze beschuldigende bijdrage uit het forum zou echter de schijn kunnen wekken dat wij inderdaad een gebrek zouden hebben willen verdoezelen. En daar is absoluut geen sprake van. Daarom hebben wij er voor gekozen om via deze forumlijn op nette wijze op de aantijgingen van de heer Lunstroo te reageren en wel zuiver en alleen omdat wij in de betreffende bijdrage ten onrechte in een verkeerd daglicht worden geplaatst.
Wij zijn geenszins van plan via dit forum met de heer Lunstroo in discussie te gaan en op verdere berichtgeving via dit medium zullen wij dan ook geen gehoor meer geven. Ter info: de heer Lunstroo heeft niet alleen ons telefoonnummer maar beschikt ook over de contactgegevens van de vorige eigenaar en van het caravanbedrijf dat de Bovag-keuring heeft verricht.
Véronique en Wiel Huurdeman
|
|
Reageer op dit bericht
|
|
Auteur: R.torenbos
Datum: 28-06-2010 18:32
Wat de heer Lunstroo hier verteld is niet geheel terecht.Ik ben zelf in het bezit geweest van een eribelle 430 td uit 1997 en heb van begin af probleempjes gehad met de lage ligging . Ook liepen de wielen aan tegen de wielkast en kwam de wieldraagarm tegen het chassis bij het inveren.Na een controle door een erkend eriba dealer werd mij verteld dat er nieuwe rubbers (torsievering) in moesten dan zou ook het aanlopen van de wielen aan de voorkant van de wielkast over zijn en ook het probleem met de draagarmen .Dit is door een erkend bedrijf gedaan tevens is er een nieuwe chassis balk onder gegaan bij ALko in Hengelo zie elders in het forum .Na deze reparatie waren de gebreken nog steeds niet over wel wat verbeterd maar slechts een klein beetje.De caravan lag nog steeds laag . En de wielen konden bij inveren nog wat aanlopen.
NA ongeveer 2 jaar de caravan ingeruild en hoor dan na een half jaar dat de nieuwe eigenaren er onder garantie weer nieuwe rubber sin moesten laten zetten.
Volgens mij licht het niet aan de rubbers maar is er een serie Eribelle 430 TD in 1997 gewoon niet goed geproduceeerd ,de as zit namelijk niet in het midden van de wielkast.Dus lijkt het mij dat de verkoper hier geen enkele blaam treft
Ik heb overigens 6 jaar met plezier overal heen kunnen rijden Van Zweden tot Zuid Frankrijk
Groeten R.TOrenbos
|
|
Reageer op dit bericht
|
|
Auteur: peter lunstroo
Datum: 28-06-2010 19:42
Geachte Torenbos,
Het is niet zo dat de wielen aanlopen maar dat de vloer van de caravan op de zwingarmen ligt.
Dit geeft het probleem dat de er totaal geen vering meer aanwezig is. De vering is als het ware uitgeschakeld.
Als je de caravan handmatig wat omduwt dan blijk dit ook
Ook zijn de wielkasten beschadigd waar de zwingarmen de wielkast raken.
Dit probleem was mij niet bekend.
mvg peter
|
|
Reageer op dit bericht
|
|
|
|
